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中國飛機尋根(之三十六)

抗戰時期俄援戰機之I-152I-153式戰鬥機 -

Polikarpov I-152, I-153, Jung-28B

黃孝慈

  

I-152

早在民國二十三年十月,領袖 蔣公意識到一旦抗日戰爭全面爆發,我國將無法自海上獲得外援,因而委派清華大學教授蔣廷黻赴俄,與蘇俄密商,並冀從俄方獲得軍事援助,之後 蔣公復又多次派員前往與俄方接觸,時俄方亦以自身防衛需要同意援華抗日。民國二十六年四月,俄駐華大使鮑格莫洛夫代表俄方向我政府提出三項建議:一、由我國發起邀請大平洋各國集會商議,簽訂區域互助協定;二、中、蘇簽訂互不侵犯條約;三、中、蘇簽訂互助協定,蘇俄願提供五千萬美元貸款供我購買俄製軍品,我方以貨品分期償還。但我國則有三點顧慮:一、英、美可能有不利我國反應;二、可能損害現有之中、德間之軍事合作;三、我國不願放棄與日本維持和平之希望;因此並未回覆此建議。

「七七事變」次日,外交部長王寵惠與蘇俄大使鮑格莫洛夫商議簽訂互不侵犯與互助協定,蘇俄外交人民委員長李維洛夫向我駐蘇大使蔣廷黻告謂:「假若中、俄關係密切,則日本侵華將有顧忌,但我國淡然處置在前鮑使所提建議,已鑄成大錯……。」八月二十一日,兩國在南京簽訂互不侵犯條約效期五年,蘇俄開始向我國提供經濟貸款和軍事援助,並派軍事專家和志願航空隊來華參加抗日戰爭。此時我國亦派軍事委員會參謀次長楊杰將軍,為常駐莫斯科負責採購軍品之實業考察團長,我航委會指派沈德燮處長率王叔銘、佟彥博赴俄,提出購買驅逐機兩百架、雙發動機之轟炸機一百架,暨聘用俄籍飛行員二、三十人之計畫;九月十四日,楊杰自莫斯科發回軍品待運電報,其中飛機部分,轟炸機自蘇境阿拉木圖經新疆,或自伊爾庫斯克經外蒙飛送蘭州,驅逐機則是拆卸裝箱,由俄方汽車隊運至新疆,在當地組裝後,再由中、蘇飛行員駕駛飛往各前線基地。中國空軍在很短的時間內獲得兩百三十二架飛機,但不可能在極短時間內訓練出相對數量之飛行員,因此蘇俄政府組織了志願援華航空隊,從當年十一月起,協同我方飛行員英勇的與敵機作戰,有效地協防南京、保衛武漢,以及成都、重慶等一些重要城市,而且還多次襲擊被日軍占領的南京、武漢、廣州、南寧、岳陽、運城及臺灣等地的機場、船艦或集結的軍隊及重要軍事目標,打擊了日方入侵我國的陸、海、空三軍部隊。

I-153

自民國二十六年十月至三十年元月止,我國共向蘇俄購買了十三批飛機,所購各型飛機數量統計如下:一、SB雙發動機轟炸機一百七十九架,二、SB-3雙發動機轟炸機一百架;三、I-16 10型驅逐機一百三十二架;四、I-16 17型驅逐機七十五架;五、I-152驅逐機兩百五十二架;六、I-153驅逐機七十五架;七、TB-3重轟炸機六架;八、DB-3長程轟炸機二十四架;九、UT-1教練機五架;總計八百四十八架。現謹將I-152、I-153兩型戰機介紹於次:

一、               波利卡波夫I-152雙翼驅逐機

I-152機的前身I-15機,係波利卡波夫在一九二九至三O年間,依渠所設計的I-5雙翼單座驅逐機改進發展而來,此機主要的特徵是採用鷗形上翼,減少機身阻力以及改善飛行員前方視界,單柱式翼間支柱,懸臂式及配裝流線型整流輪罩之固定起落架,原型機裝用美製懷特旋風SGR-1820 F3式七百一十匹馬力發動機,及窄邊湯尼式發動機整流罩,一九三三年十月試飛成功,最大時速為兩百一十七哩,並可在八秒鐘轉彎三百六十度,一九三四年生產,由於無法獲得大馬力發動機的配合,首批四百零四架僅能裝用俄製M22型四百二十匹馬力發動機,其最大時速僅有一百九十九哩,之後生產的五十九架則裝用自美進口、與原型機所裝用之相同發動機,這批飛機的型號是TSKB-3bis,一九三五年十一月首飛,同月二十一日,一架同型機拆除機上的一些不必要裝備後,由韋達密耳.柯金納基創四萬七千八百一十八呎高空紀錄。

最初的I-15機僅裝兩支PV-1型協調式發射機槍,後來出廠的兩百七十架除裝用倣美旋風式之七百匹馬力的俄製M25型發動機,並完成於一九三七年外,其武裝已增為四支機槍,飛行員座椅背後加裝九公釐厚之保護裝甲,最大時速已達兩百二十八哩;一九三六年十月,首批I-15機到達西班牙,至一九三七年底共有一百七十九架,交付西班牙共和軍政府對抗佛朗哥的國民軍。

鷗形翼的I-15型機雖受一些蘇俄飛行員的歡迎,但卻引起大部飛行部隊的抱怨,認為鷗形翼阻礙了飛機起落時飛行員之視線,經蘇俄空軍當局調查決定,其後繼機型應恢復平直機翼,此一修改之機型是為I-152型或稱I-15bis型,設計型號則為TSKB-3TER,新機機翼採用克拉克YH翼型,上翼面積約增零點六平方公尺,並加強結構,機翼與機身間以「N」形支架聯結,裝用七百五十匹馬力之M-25-V型發動機,配裝寬邊式發動整流罩,罩之前方裝有活動式百葉板,用以調節發動機散熱溫度,採用集管式排氣管、無框圓形風擋、PAK-1式機槍瞄準器,及射速每分鐘一千八百發子彈之斯卡司機槍,翼下可掛小型炸彈共一百五十公斤,或兩具二十一加侖之副油箱,此機之平飛及俯衝速度較I-15型機為高,但操作靈活性則不及也。一九三七年首飛,旋即投產共製造兩千四百零八架,除裝備蘇俄空軍外,我國為第一個使用此機的國家,另有部分裝備西班牙共和軍,在對抗義製飛雅特CR-32驅逐機時,除靈敏性稍遜外,爬升、俯衝以及火力方面均勝一籌,在我國戰場上,性能則遜於日製「九七」式驅逐機。

我國所購之I-152型機共兩百五十二架,由俄境以汽車運抵新疆,組裝後交付我國接收成軍,首批一百二十二架於民國二十七年元月中旬運達,六月初組裝完竣,當月完成接收計分配:一、蘇俄志願驅逐第二大隊四十八架;二、三大隊之第七、第八兩隊共二十八架;三、第四大隊之二十二及二十三隊共二十八架;四、五大隊之十七隊十六架。第二批一百架於同年九月下旬至十一月初運達,十二月至次年二月完成接收計分配:一、蘇俄志願驅逐隊九架;二、三大隊五架;三、直屬二十六中隊五架;四、四大隊四架;五、五大隊之十七、二十七及二十九隊各十架,大隊部一架。第三批三十架於二十七年七月下旬運達,二十八年元月上旬接收計分配:蘇俄志願驅逐隊十五架,及四大隊十五架。這些飛機經各部隊接收後,立即投入戰鬥捍衛我國領空。

此機裝用七百五十匹馬力之M-25-V型發動機,最大時速兩百二十六哩,升限三萬一千一百六十五呎,淨重二千八百八十八磅,全重四千零四十四磅,翼展三十三呎五點五吋,機長二十呎七吋,機高九呎八吋,武裝四支七點六二公釐口徑之機槍。

 

 

 二、               波利卡波夫I-153雙翼驅逐機

 

一九四O年代初期,雙翼機在空戰中長期以來所占之優勢地位已趨式微,正如昔日在戰場上叱的騎兵漸被淘汰一般,但在蘇俄方面而言,一面堅持收放起落架之張臂式的新一代單翼戰機,另外則如義大利長期所信賴雙翼戰機的靈敏纏鬥性能,故採單、雙翼兩型機並行發展,但最後仍不免為大勢所趨而汰除雙翼戰機。

在西班牙內戰中,駕駛先進的I-16單翼戰機蘇俄飛行員們,常陷於義製飛雅特CR-32雙翼戰機咬尾纏鬥中不利的態勢下吃盡苦頭,引發蘇俄空軍內部之單、雙翼機支持與反對者爭議;在蘇共中央委員會與航空工業者集會討論下,決定持續發展雙翼戰機,並指由波利卡波夫設計小組,急速發展具有高潛力之新一代雙翼戰機。新機計畫由小組成員阿歷克西.昔契巴可夫負責,以I-152型機為基礎,除加強結構及細部改良外,為減少阻力改回使用原I-15機之鷗形上翼,並採用收放式起落架,此一計畫於一九三七年十月十一日,經官方核准定其型號為I-153出型、或稱I-15Ter型。原型機一九三八年秋季通過測試旋即投產,一九三九年春成軍,當年夏季即投入在我國東北、滿蒙邊界之諾門坎事件,日、俄兩方在此次軍事衝突中,雙方大量使用空中武力,空戰規模愈來愈大,戰鬥最激烈時,交戰飛機多達兩百餘架,在這場戰役中,蘇方先期是以I-15型機及I-152型機與日機對抗,在混戰中I-153機趁勢加入,它們是以放下起落架、巡航時速抵達戰場,誘使日方「九七」戰機誤識為I-15機,當雙方接近時,I-153機迅即收起落架、開大油門加速應戰,在敵機驚覺之前獲得勝利。

此機裝用一千匹馬力之M62型發動機,最大時速兩百八十哩,巡航時速一百八十四哩,航程加外油箱兩具時為四百九十七哩,爬升至一萬六千四百零五呎時需時六點一分鐘,升限三萬五千一百零五呎,淨重三千兩百零一磅,全重四千六百五十二磅,翼展三十二呎九吋,機長十九呎三吋,機高九呎兩吋,武裝四支七點六二公釐口徑之斯卡司機槍、每支配彈六百五十發,翼下可掛一百一十磅炸彈兩枚或五十五磅炸彈四枚;此機於一九三九年春投產,至一九四O年底共生產三千四百三十七架,在蘇俄服役至一九四三年。

民國三十年初,蘇俄新機陸續到達我國新疆哈密,我三路司令部乃飭各大隊派員前往接收,元月上旬三大隊長羅英德率員於月底及二月初接收I-153機二十架,旋以新機訓練後在二、三月間飛回防地四川雙流;五大隊長黃新瑞亦在元月下旬前往接收I-153機三十架,三月初飛返雙流;四大隊則在二月赴哈接收I-153機二十五架及I-16式17型機三十五架,就地訓練迄四、五月間始返雙流。

三月十四日,敵「零式」戰鬥機十二架進襲四川成都,我五大隊長黃新瑞率I-153機二十架,及三大隊I-153機十一架起飛迎敵,因我機性能遠不如敵,致人機損失慘重,五大隊黃大隊長、岑澤鑾副大隊長,及三大隊二十八隊長周靈虛、隊員任賢、林恆、江東勝、李芳炳、陳鵬揚均於是役陣亡,又有多人受傷迫降機毀人傷,金煒跳傘;經此役後五大隊改由呂天龍、曾達池繼任正、副大隊長,三大隊將所剩的I-153機,於四月十一日移交五大隊五架、十一大隊一架後,赴哈密接收I-16式17型新機,嗣後我機即採避戰戰術,五月二十二日因避空襲,五大隊I-153機十七架飛往陝西南鄭,二十六日該地警報,這批飛機飛往甘肅天水,降落加油時遭敵機攻擊全部被毀,大隊長呂天龍去職,曾達池升任,航委會以五大隊自接收I-153新機以來,共毀三十二架、傷十二架應受處罰,七月一日將該大隊名號去除,改稱無名大隊。

 

三、               忠二十八乙型驅逐機

 民國二十八至三十二年間,昆明空軍第一飛機製造廠,於1939年根據“伊-152”進行再設計,主要改用“萊特SR-1820-F-53”發動機,這些發動機是從損壞的“鷹-III”拆下來和個別使用這種備用發動機為主,因此機頭罩和排氣管有更改,另外將暗藏的副翼操縱改為外露操縱杆。使用原“鷹-III”的三葉螺旋槳和它的尾輪以代替尾橇。直至1943年才完成30架,但在性能上已經落後了,用作訓練使用,型號是忠二十八乙型驅逐機。

“忠-28乙”主要技術數據:

翼展:10.20米

機長:6.27米

機高:2.80米

空重:1400公斤

總重:1740公斤

速度:370公里/小時

升限:9500米

動力:“萊特SR-1820-F-53”,745馬力x1

武裝:7.62毫米機槍X 4

乘員:1人